Voir la vidéo DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Avis Voir la vidéo DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Avis // Moteur central BAFANG M420 80Nm // Batterie Li-ion 36 V /14Ah // Ecran LCD DP C10 Voir la vidéo DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Avis Moteur central BAFANG M420 80Nm Le moteur central BAFANG M420 est compact et dynamique, parfaitement adapté aux vélos urbains et aux VTC. Son système d'assistance à multi-capteurs permet de délivrer juste ce qu'il faut de puissance suivant votre utilisation. Les démarrages rapides et les montées ne seront plus un problème grâce à cette motorisation de 80Nm. Son poids léger de 3,6kg n'influera pas sur l'équilibre de votre vélo. Ecran Bafang - LCD DP C10 L'écran LCD DP C10 propose de nombreuses fonctionnalités rendant son utilisation simple et pratique vitesse, unité de distance, jauge de batterie, fonction rétroéclairage, niveau d'assistance choisi, indicateur du kilométrage. Sa commande déportée vous permet de contrôler votre écran très facilement, sans enlever les mains du guidon. Vous pouvez choisir parmi 5 modes d'assistance. Batterie intégré Lithium-Ion 36V 504Wh/14Ah Ce modèle est équipé d'une batterie intégré au cadre au Lithium-Ion de 36V 14Ah soit 504Wh, c'est l'une des plus grandes autonomie du marché, elle peut atteindre plus de 140km selon le mode d'assistance utilisé Les cellules SAMSUNG sont aujourd'hui une référence en qualité, elles garantissent une durée de vie comprise entre 5 et 8 ans ou entre 500 et 800 cycles de charge. Fourche SUNTOUR XCM Cette fourche SUNTOUR XCM offre une suspension solide et est équipée d'une fonction de blocage idéale pour les adeptes du VTT qui cherche une fourche adaptée à la pratique du vélo sur tout terrain. Le débattement est de 100mm. La fourche peut être réglée selon le poids du cycliste et son style de conduite grâce à la fonction de précharge du ressort. Dérailleur Shimano Acera M3000 Le dérailleur Shimano Acera RD-M3000 apporte une transmission souple et précise à votre vélo, pour un prix contenu. Grâce au système Shadow, le dérailleur ne dépasse pas du cadre, ce qui permet de limiter considérablement son exposition aux chocs. Freinage Hydraulique BR-MT200 Levier de frein à disque hydraulique Avantages - Conception polyvalente adaptée à de nombreux modèles de vélos. - Moins de bruit de plaquettes. - Puissance de freinage adaptée aux besoins des cyclistes débutants. - Course de levier accessible aux petites mains. - Performances du frein à disque hydraulique SHIMANO. - Freinage performant, fiable et moins bruyant. Béquille Arrière Ajustable URSUS Béquille arrière ajustable intégrée URSUS. Cette béquille est en aluminium avec un pied en plastique. Grâce à sa matière, la béquille URSUS à une haute résistance à la rouille avec un revêtement spécial. Kit Eclairage Avant/Arrière SPANNINGA L'éclairage Avant SPANNINGA Axendo 40 Lux se distingue par son design unique, sa technologie, sa puissance lumineuse. L’AXENDO 40 est équipé d’une LED REBEL© haute puissance qui projette un faisceau lumineux de 40 lux, ultra-puissant sans être aveuglant. L'éclairage Arrière SPANNINGA Solo Led utilise un LLT avancé. Pour les designers, cela offre des possibilités spectaculaires en termes de conception. Le résultat est un feu arrière idéal pour les conducteurs urbains, combinant un design plat avec un faisceau lumineux et scintillant. CRZ est avant tout une marque passionnée qui a à coeur de vous proposer le meilleur. L'évolution des tendances, designs et matériaux se ressent dans chaque produit CRZ. Leurs équipes travaillent sans relâche, jour après jour, pour vous proposer le meilleur de leur gamme. trottinette electrique trottinette crz TREKKING 29" 504WH Voir la vidéo DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Avis Partie Electrique Afficheur/Ecran Ecran LCD DP C10 Aide au démarrage Oui Batterie Batterie Li-ion 36V14Ah Millesime 2023 Batterie Ampere heure 14 Ah Modèle Motorisation BAFANG M420 80Nm Marque Moteur Bafang Batterie Puissance Wh 504Wh Couple Moteur 80Nm Position Moteur Central Pédalier Levier de changement de vitesse Shimano Altus M2000 Eclairage avant Spanninga Axendo 40 lux LED Eclairage arrière Spanninga Solo, LED Position de la batterie Cadre Type de produit VTT électrique semi-rigide Type de vélo VTT électrique semi-rigide Partie Cycle Selle SIGNUM Mtb Line Cadre Mtb 29" Alliage 6061 135mm QR Batterie intégrée Tige de selle SIGNUM Alliage Noir 30,4x300mm Taille de roue 29" Pneus CST Rock Hawk 29" x 2,40 Guidon SIGNUM Alloy Black Oversize 660mm Béquille URSUS Alliage Pédalier BAFANG Alloy Black 170mm Transmission Cassette Shimano CS-HG200 11-34 dents Dérailleur Arrière Shimano RD-M3000 Suspension Débattement 100mm Fourche Suntour Modèle Fourche Suntour XCM ATB Coil Tout Suspendu Non Freinage Freins Shimano BR-MT200, à disques hydrauliques General Type d'utilisation VTT Poids 22,5kg Type de cadre Cadre Mixte En voir plusEn voir moins Questions et réponses de clients sur TREKKING 29" 504WHVous souhaitez poser une question? Un de nos experts ou de nos clients vous répondra. Bonjour, je suis un homme je mesure 1,68 m pour un entre jambes de 83 cm quelle taille dois-je prendre ? Jean Dominique 12/08/2022 0750 Bonjour, Il faut un cadre M de 46 cm sur ce modèle. Kelly 12/08/2022 1514 Bonjour Combien de dents sur le plateau Merci Jean-Michel 09/08/2022 0853 Bonjour, La cassette est une shimano CS-HG200 11-34 dents. Kelly 10/08/2022 1351 Bonjour, ce type de vélo me conviendrait il et quelle taille de cadre me conseillé vous . Je suis un homme 176 cm 89 kg Merci par avance Cordialement Bonjour, Il faut un cadre de 50 cm. Kelly 10/08/2022 1348 bonjour, Intéressé par le CRZ trekking29" je voudrais savoir s'il existe pour ma taille 1M88 / 91cm de jambes par avance merci, bien sincèrement, Bonjour, Vous pouvez prendre le L 51 cm, il vous ira sans soucis. Kelly 05/08/2022 1211 Quelle est la vitesse max de ce vélo ? Bonjour, Le vélo est bridé à 25 km/h. Kelly 03/08/2022 1434 1/2 Voir la vidéo DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Avis

P2Raux 24H du Mans Vélo 2019. Réservé aux professionnels du 2 roues

Cet évènement est terminé depuis le 23 août 2020 Créée en 2009, la cyclosportive des 24 Heures Vélo Shimano se déroule fin août sur le circuit mythique du Bugatti au Mans. Il s'agit d'une course cycliste en relais et par équipe de 2, 4, 6 ou 8 coureurs, voire en solo pour les plus courageux. Une aventure humaine et sportive ouverte à tous, qui réunit près de 4000 cyclistes venus d'une vingtaine de pays. Oserez-vous relever le défi et vivre l’expérience unique d’un relais de nuit au Mans ? IMPORTANT Inscriptions sur jusqu’au 19 juin 2019 et limitées à 540 équipes, dont 80 solos et 40 duos ! Lire la suite Terminé depuis 2 ans Organisateur CGO Événement 0243211324 Contacter Type d'épreuve Cyclоsроrtіvе Distance 24 h Terminé Sam. 22 août - 15h Vous avez terminé cette course 24 h ? Enregistrez votre résultat ! Collectionnez les badges finisher et les résultats de chacunes de vos courses. Je suis finisher du 24 h Je suis finisher du 24 h Résultats Description Créée en 2009, la cyclosportive des 24 Heures Vélo Shimano se déroule fin août sur le circuit mythique du Bugatti au Mans. Il s'agit d'une course cycliste en relais et par équipe de 2, 4, 6 ou 8 coureurs, voire en solo pour les plus courageux. Une aventure humaine et sportive ouverte à tous, qui réunit près de 4000 cyclistes venus d'une vingtaine de pays. Oserez-vous relever le défi et vivre l’expérience unique d’un relais de nuit au Mans ? IMPORTANT Inscriptions sur jusqu’au 19 juin 2019 et limitées à 540 équipes, dont 80 solos et 40 duos ! RAPPEL Limité aux 540 premières équipes dont 80 solos et 40 duos ! PRIX D’ENGAGEMENT Solo 330€ - Duo 525€ - Equipe de 4 790€ - Equipe de 6 920€ - Equipe de 8 1050€ Tarif spécial jusqu’au 28 février 2019 Clôture des inscriptions le 19 juin 2019 CONTACT CGO Événement Tél. 02 43 21 13 24 Courriel course Internet Lire la suite Départ 72100 Circuit Bugatti, 72100 Le Mans, 15h00 Arrivée 72100 Circuit Bugatti, 72100 Le Mans Participants 540 Cyclosportive des 24H Vélo Shimano 2019 24 Hours Cycling of Le Mans Publié le 14 nov. 2018 • Il y a 3 ans Autres éditions 2022 du 27 au 28 août 2022 2021 du 28 au 29 août 2021 2019 du 24 au 25 août 2019

Furiani Le Heysel, les 24H du Mans : 8 moments dramatiques qui ont marqué l'histoire du sport. Autres sports, insolite. Sport : ces expressions improbables que vous ne connaissez sûrement pas

Dans 10 jours, je vais pouvoir cocher une nouvelle case de ma bucketlist courir les 24h du Mans. Non pas en voiture — ou en kart comme je compte le faire bientôt — mais en vélo. En Novembre dernier, je me suis inscris dans la catégorie “solo”. Par conséquent, c’est sans coéquipier que je vais parcourir le circuit Bugatti du Mans… pendant 24 heures ! Cette machine va rouler pendant 24 heures… normalement !Teaser 2018L’organisation Izumi iPearl a mis une super vidéo en ligne sur son compte Viméo… ambiance ! Régularité, ténacité et constanceCes derniers mois, l’arrivée de notre petit garçon Imran nous a comblé de bonheur. Ses sourires, ses petits cris, ses premiers “areuh” nous font un bien fou ! Et nous ont — même parfois — réconcilié avec le monde ;Et ce chamboulement dans nos vies m’a obligé a être encore plus méthodique dans mon organisation. Car côté sport & entrainements, ce n’est pas toujours évident de s’organiser, entre le travail, la vie de famille, et la vie tout court. Clairement, à l’heure où j’écris cet article, je ne me sens pas du tout prêt… Même si mon éternel optimisme me fait dire que “ça ira” et qu’ “on verra le moment venu” Le fameux virage Dunlop et ses 7% de côte !Malgré tout, comme pour un triathlon ou un marathon, j’ai essayé d’être le plus rigoureux possible dans mes entrainements. J’ai souvent suivi des plans d’entrainements type, que j’ai adaptés à mon rythme de vie, et mes sensations lors de mes précédentes épreuves. Mais une course de vélo de 24 heures, c’est une grande inconnue sur internet. Aucun programme d’entrainement type n’existe pour ce genre de course. Heureusement — bien que je ne me sois pas entouré d’un entraineur sportif— je ne saute pas à 100% dans l’inconnue j’ai déjà couru une course de 24h en vélo en 1998, puis en 2000. Au Mont d’Halluin — dans le Nôôôrd. Mais c’était il y a fort fort longtemps, et avec des copains. On avait d’ailleurs finis meilleurs jeunes à la 10e place en 98 ;Ma dernière course en date est un trail de 80km. Courir 80km pendant 10 heures, c’est une dose d’effort intense, et j’ai envie de croire que l’effort en course à pied est supérieur à celui en vélo ;Enfin, j’ai déjà eu l’occasion de courir des trails de nuit, donc le sport dans l’obscurité ne me gène préparer ce genre d’épreuve ?Selon moi, pour préparer correctement ce genre d’épreuve, tout se résume en 3 points. Il faut pratiquer du sport & avoir une condition physique acceptable — forcément ;de l’organisation, pour pouvoir concilier famille, sport, travail, loisir, etc. ;une préparation méthodique, tant sur l’aspect technique puissance & endurance, et phase de repos qu’ progression de mes distances CAP/vélo en cette mi-2018. Petit flottement en Août… /Par conséquent, mes entrainements sportifs se sont limités à 4 activités de la CAP *course à pied, avec des sorties vallonnées et des sorties longues en aérobie ou en seuil — histoire de travailler le coeur, les muscles et l’endurance ;des entrainements sur Home Trainer, avec Zwift — pour travailler la PMA — Puissance Moyenne Aérobie. J’en parle plus loin ;des sorties VTT, histoire de rouler vraiment dehors, avec un engin bien lourd — le poids et les parcours développent aussi le coeur, les muscles sans esquinter le dos — du moins, moins qu’en CAP. Mon VTT d’entrée de gamme Decathlon n’est pas terrible. Du coup, je vois souvent les sorties VTT comme alternatives aux sorties CAP, et de type “endurance fondamentale” ;et du renforcement musculaire sous toutes ses formes planking, burpees, squats, développé-couché, etc. — jamais assez à mon goût toutefois ;La ligne de départ 2017… qui devrait ressembler à celle de 2018 !Les entrainements PMA avec ZwiftEn 2017, j’ai couru le Paris-Roubaix Challenge 172km. Une cyclosportive très difficile dont je parlais précédemment et pour laquelle j’avais passé une bonne partie de mon hiver sur Home Trainer — même si cela n’entraine pas aux pavés. Pour cela, j’avais acquis un Home Trainer avec résistance magnétique assez simpliste de chez Elite le Novo Force c’est bien plus tard que j’ai découvert l’environnement magique de Zwift. Zwift, c’est un monde en 3D à parcourir à vélo. Mais ce n’est pas juste un jeu… c’est un vrai environnement d’entrainement virtuel pour sportif amateurs & pros. Avec des circuits, des plans d’entrainement, une dimension sociale, et des outils de mesure pour planifier ses la fin d’un entrainement, on a un parfait récapitulatif de ses performancesEt c’est finalement Lionel Sanders — l’américain champion de triathlon — qui m’a convaincu il organise tous ses entrainements à domicile sur HomeTrainer. Quand on roule dehors, il y a des aléas du vent, des piétons, de la signalisation, de la circulation, des crevaisons etc. Et puis tout le monde ne vit pas en montagne, et n’a pas toujours le luxe de s’entrainer sur des bien, grâce à Zwift, tous ces problèmes sont réglés. Je vous invite à consulter cette vidéo d’une compétition Zwift organisée à Los Angeles une pure tuerie ! Par ailleurs, je dois avouer, qu’avec un petit bébé à la maison… c’est très pratique de pouvoir s’entrainer à domicile, aussi efficacement que le permet Zwift. Et d’être immédiatement disponible si privilégier tous mes entrainements ainsi désormais, sans avoir besoin de sortir loin et longtemps avec mon vélo. Par contre, un changement de Home Trainer va s’imposer, si j’envisage un Iron Man l’année prochaine . L’élastogel de mon Elite Novo Force 3 est toute usée… et le Cycle Ops Hammer me fait craquer ! Bref, si les programmes d’entrainement de Zwift vous intéressent, vous trouverez différents plans en cliquant sur ce véloCôté machine, je vais utiliser le même vélo qu’au Paris-Nice Challenge 2018 et qu’au triathlon S de Mouscron en Avril dernier un cadre type sloping Look Aéro 576 E-post de 2012 full carbone blanc. Equipé cette fois-ci de nouvelles roues ZIPP 404 et ZIPP 808 Firecrest qui viennent augmenter son profil aérodynamique — et baisser le poids bête !A la différence de Nice, où mon vélo était complètement déréglé, cette fois je me focalise davantage sur les réglages. J’en parlais déjà lors de mon précédent article, en rappelant que le vélo est aussi un sport mécanique ! Le Paris-Nice Challenge n’était qu’une cyclo-sportive, sans réel enjeu sportif si ce n’est que d’être finisher. Les 24h du Mans… là, c’est une vraie course !Pour les cycliste passionnés, je décris ci-dessous pièce par pièce les éléments choisis pour monter cet engin… C’est parti !Le poste de pilotageEquipé d’un système Shimano Di2 transmission électrique et d’un guidon 3T profilé, j’ai cherché à épurer mon poste de pilotage. Quasiment pas de câble apparent, ce qui permet d’améliorer la place pour un Garmin Edge 1000, et pour une GoPro pour filmer une partie de la cintre 3T Aéronova est profilé, et a des orifices permettant de passer les câbles de freins et Di2 à l’intérieur. Du coup, c’est propre, et + Garmin, le combo parfait Pour le suivi cardio, indispensable pour tenir l’épreuve sur la durée, je prévois d’alterner entre la ceinture Garmin, fournie avec le compteur Edge 1000. Ou bien des débardeurs Decathlon, qui intègrent des ceintures cardios désormais. Très pratique !Cintre 3T full carbone, et profilé aéroPochette XLab profilée pour stocker les gels et barres d’énergieJ’ai également placé une pochette aéro, dans le prolongement du cadre. A la fois pour y stocker des gels — car il va bien falloir s’alimenter pendant la course. Mais aussi pour y stocker une batterie externe pour la Garmin, car son autonomie n’est que de 12 heures. Et comme je compte bien uploader ma course sur Strava… Pas le choix !Ma prochaine vue durant 24 heures Côté potence, j’ai choisi de m’équiper d’un Fizik Cyrano R1 80mm. Sur mon guidon triathlon, j’installe plutôt une potence ProfileDesign de 110mm. Mais un mal de dos chronique me fait dire que si je suis trop allongé durant 24h, je risque de souffrir davantage. Du coup, potence plus courte et plus légère, dos moins courbé, vélo légèrement raccourci le choix est fait !Potence Fizik 80mm avec Support Shimano Di2La petite LOOK touch en bout de cintre ;Côté selle, je suis resté sur ma selle mi-course mi-triathlon de chez Sella Italia — légèrement écorchée suite à une récente chute en Auvergne. Selle que j’ai pu positionner parfaitement, suite à mes longues heures d’entrainement sur Zwift. Car tous les cyclistes chevronnés vous le diront il suffit d’1mm de plus ou moins vers l’avant ou l’arrière, et pour créer un déséquilibre, et donc des SMP Sella Italia profilée triathlon. Avec un support pour 2 gourdes, et une lampe, obligatoire pour la course des 24h du train avantSur l’ensemble du vélo, l’objectif est simple légèreté et aérodynamisme. D’abord, parce que 24 heures, faut les tenir. Un vélo léger, j’imagine que c’est quand même plus simple à tirer sur la durée ! Ce qui me fait penser à Anton Kuprika, l’OVNI de l’ultra trail, qui court en simple t-shirt à l’UTMB et prime l’ultra-légèreté !Et en cyclisme, légèreté rime généralement avec carbone. Côté roues, ZIPP est une référence. A l’avant une ZIPP 404 FIRECREST 77 V3 à pneus ;un pneu Michelin Pro4 23mm spécialement dédié aux courses d’endurance sur route et gonflé à environ 7 / 7,5 spécialistes me diront pourquoi ne pas avoir pris des boyaux, plus confortables et légères ? Ou une ZIPP 808 avec une plus grande hauteur de jante pour l’aérodynamisme ?Parce qu’en cas de vent, je préfère que la hauteur de jante ne soit pas trop haute. Plus la hauteur de jante est haute, plus on est déporté avec le vent. Ce n’est d’ailleurs pas par hasard si le règlement des 24h du Mans interdit les roues lenticulaires par exemple ;Ensuite, pourquoi pas un boyau ? Parce que je n’ai pas encore 100% confiance en mes qualités de mécanicien pour équiper ma roue directionnelle d’un boyau. J’ai davantage confiance en un pneu pour cette roue, et j’aurais moins peur de déjanter. Par contre, à l’arrière, c’est un boyau qui est installé ;A l’avant ZIPP 404 carbone avec pneu Michelin PRO4 EnduranceEtriers de frein Shimano 105 avec patins de frein bleu, spécial jante carboneMoyeu ZIPP et fourche avant LOOK HSCTri full carboneLa zone “moteur”Non, ce n’est pas un vélo électrique ou équipé d’une quelconque batterie pour le “doper”. Le moteur, c’est bibi ; Mais les jambes doivent bien actionner un mécanisme. Pour cela, j’ai choisi de m’équiper de un plateau Rotor Oval Qarbon Qrings QX1 Aero 52 dents — j’avoue avoir découvert ces plateaux étranges ça avec Chris Froome et l’ “affaire des watts” du Tour de France ; et lors d’une récente sortie au Mont Ventoux, j’ai senti un gain de watts au-delà de 20km’h en pédalier et des manivelles Rotor ;une chaine Rotor — installée après les photos ;un Power-Mètre Rotor, intégré dans les manivelles — indispensable pour gérer son effort sur la durée ; Sur un Home Trainer, c’est inutile, car Zwift est déjà capable de mesurer l’essentiel avec un cadence-mètre. Mais dans le monde réel, un power-mètre s’avère un outil crucial ;et des pédales Look Kéoblade ROTOR QRings ovale 52 dents et pédalier + chaine ROTORManivelle ROTOR avec PowerMètre intégré dans le pédalier — Rotor lui LOOK KéoBlade carboneLe train arrièreA l’arrière, beaucoup d’autres éléments importants La roue une ZIPP 808 Firecrest à boyaux équipée d’un Bontrager R4 23mm gonflée à 8 bars. J’ai choisi de rester sur des freins patins, à l’avant comme à l’arrière. Essentiellement dans une problématique de poids les disques, ça pèse lourd !Le dérailleur arrière Shimano Di2 dont j’ai remplacé les roulements par des galets en céramique. Alors, chez certains pros on peut voir des galets en céramique très grands, et qui promettent une économie de watts de l’ordre de 3 watts.. à 500€ !… Allez, j’investirai si je gagne un jour ma qualification pour Kona ou Chattanooga. Sinon…Du coup, je suis resté sur une chape courte avec des petits galets, amplement suffisants pour les 24h du Mans à mon humble cassette Shimano Ultegra 6800 11 vitesses 11x28. Du coup avec un Rotor ovale côté pédalier, j’ai un rapport maximum de 52x11, ce qui me semble largement suffisant aussi pour en tirer toute la quintessence en ligne droite ou dans les de l’arrière, sur le ZIPP 808 à boyauxLe capteur de cadence Garmin s’intègre parfaitement sur le moyeu ZIPPMalgré quelques égratignures, ce dérailleur marche à la perfection avec ses nouveaux galets en vélo, c’est un peu comme le karting. Une fois qu’on possède le kart, il faut la combinaison, les gants, le casque… tout pareil ici ! Et j’ai choisi de m’équiper de un casque Kask Protone noir — après un benchmark j’hésitais entre ce modèle, utilisé par Chris Froome, et des modèles de chez Ekoi ; mais différents avis sur le web ont fait pencher la balance en faveur du Kask — hyper léger et parfaitement profilé ;des chaussures Sidi triathlon T4 blanches équipées de patins gris 4° Look. En effet, une récente vidéo de GCN Global Cycling Network sur Youtube m’a fait prendre conscience que les couleurs utilisées par les patins de chez Look indiquaient en fait la liberté de mouvement du pied sur la pédale pendant le roulage. J’ai toujours utilisé des patins rouge. Et passé sur les gris… j’ai clairement senti la différence, pendant le roulage, le pied est plus stable et on économise des watts. Et à l’arrivée, le décrochage de la pédale est plus simple aussi ;des gants Shimano bien rembourés, pour tenir 24h sans ampoules ;Côté cuissard, rien de particulier, j’arrive généralement à m’entrainer sans cuissard et avec un simple short, et sans douleur. Du coup… on verra sur place selon mon humeur ;Enfin, côté lunettes, je n’ai pas encore fait de choix définitif soit mes lunettes de sport correctives Demetz, soit des lentilles avec mes lunettes traditionnelles. Ou encore la nouvelle monture Oakley Flight Jacket que je n’ai pas encore testée car pas encore livrée à l’heure ce post / Sachant qu’il me faudra voir le jour comme la nuit… Bref, il me reste 10 jours pour me décider !Chaussures Sidi et patins gris Look à 4°L’équipement… sans oublier gourdes et ceinture cardio !Alimentation boire et manger… tout le temps !Bon, disons-le franchement cette partie-là m’aura occupée des heures. Calculer ses pauses, les calories dépensées, les calories à consommer pour ne pas perdre du jus et tenir la cadence… c’est long et un peu chiant à ceux que cela intéresse, j’ai un fichier sur Google Drive où je décris tout mon scénario à l’avance. L’idée étant de le suivre à la lettre et n’avoir aucune question à me poser le jour prévois donc 3 sources caloriques les boissons iso ;les gels ;les barres ;Ce n’est peut-être que du marketing, mais j’ai choisi de n’utiliser que des produits des leaders Isostar et Powerbar. Pour avoir déjà testé des gels et boissons iso de chez Decathlon, j’ai souvent eu des désagréments avec leurs produits brulures d’estomac, mal au bide, gourdes, j’ai 4 supports pour grands contenants 2 au milieu du cadre, et 2 derrière la selle. J’aime beaucoup les embouts des gourdes Elite, très pratiques à ouvrir et fermer. Et je me suis récemment équipé de gourdes Camelbak et Zefal qui ont la particularité de conserver la boisson au frais, avec un système de couverture entre la boisson et le récipient. Si la course se déroule sous un soleil de plomb, cela devrait s’avérer plutôt pratique !Camelbak propose aussi des gourdes pour vélo !Mon objectif sportifSuperstition oblige, je ne m’engage sur rien de précis côté résultat. Malgré tout, mon équipement et mes heures d’entrainement devraient me permettre de réaliser une distance entre 600 et 850 kilomètres. Disons qu’au delà de 800 kilomètres, je serai plutôt satisfait. Maintenant, la distance est une chose, le classement dans la course reste le même si le trio de tête de l’année dernière, ni Evens Stievenart — double vainqueur de l’épreuve et recordman de distance en 950km— ne concourent pas en solo cette année, nul doute que la concurrence sera rude !Ready to go!Rendez-vous dans 10 jours… en espérant qu’il ne fera pas trop chaud, et qu’il ne pleuvra pas !Merci à mon partenaire Dowizz pour son soutien et à Shyrine sans qui tout cela ne serait pas possible, évidemment ; MotoScooter Quad Vélo Autres Effacer. Valider. Effacer Cliquez pour voir les 10 photos. Yamaha Xvs 1100 Dragstar. 4 690 € 1100 DRAGSTAR, essence, gris, 01/03/2001, Moto Custom ; Pot FALCON ; Peinture personnalisée; Position de conduite confortable; Amortisseur arrière HAGON Prix hors frais de gestion et carte grise, Le prix 24 heures d'Hermanville-sur-Mer Atelier, Manifestation culturelle, Concert, Atelier, Spectacle, Visites et circuits, Manifestation culturelle, MusiqueHERMANVILLE-SUR-MER 14880Du 09/09/2022 au 10/09/2022Hermanville-sur-Mer vous convie à un week-end de festivités à l'occasion de la reprise des activités programme concerts, course et visite guidée nocturne, rencontre avec les associations, ateliers, expositions, initiations...Les temps forts Vendredi 9 septembre 22h - Course en Fluo - Visite nocturne des villas réservation 06 41 38 18 82 - karaoké...Samedi 10 septembre Manigale groupe bal folk déambulant départ 14h30 entre la ferme et la brèche - Baptême de char à voile réservation 0231975352 - ateliers...24h d’activités, de défis, d’expo, d’ateliers dans le parc de la Mairie, à la Ferme, à la plage, à la Médiathèque, au club de voile...Programme détaillé sur le site de la Mairie d'Hermanville-sur-Mer.

Intégrée) au Service Clients pour renforcer l'équipe, vous êtes, avec le responsable marché, l'interlocuteur du client et l'interface entreprise. Vous opérez dans le cadre et l'esprit de la démarche de la satisfaction et fidélisation des clients. Dans ce cadre vos missions seront de : -Gérer le suivi des dossiers commerciaux et exécuter les ventes : -Offres :

Les inscriptions pour la douzième édition des 24 Heures Vélo Shimano Le Mans sont officiellement ouvertes depuis ce lundi 25 novembre 2019. Cette 12éme édition se déroulera les 22 et 23 août 2020, sur le circuit Bugatti comme chaque année. Un double tour d’horloge à effectuer seul, à deux, à quatre, à six ou à huit sur cette boucle de 4185 mètres. 2600 participants sont attendus sur cette édition 2020 avec toujours un nombre limités de coureurs afin de garantir le bon déroulement de l’épreuve sarthoise. Les places partent vite, plus de 200 équipes se sont déjà enregistrées dès la première heure de mise en ligne du formulaire d’inscription ! Infos et inscriptions Voir aussi 24H Vélo Le Mans, vécu de l’intérieur > Autres événements > Suivez VeloChannel sur Facebook, Instagram et Twitter

Les24 Heures du Mans : un grand moment de convivialité La lecture fin 2008, sur le site internet du Cyclisme pour Tous, de l'annonce de cet événement exceptionnel avait attiré l'attention de plusieurs d'entre nous, licenciés au club de Houilles-Carrières/Seine (CCO). La perspective de pédaler sur l'un des plus fameux circuits automobiles au Monde était

^{PARTIE 4 ROULER DE NUITMieux vaut avoir expérimenté le roulage nocturne avant de tenter des 24h vélo, cela va de de nuit, j'ai adoré dès la première fois, à l'occasion d'une flêche pascale pour Pâques 2007 en Provence, avec mes copains de Gannat. Ensuite, les nuits blanches euphoriques sur le vélo se sont multipliées à l'occasion de certains des brevets qualifs pour le PBP 2007, le PBP 2007, le Raid Provence Extrême 2008, le Raid Extrême Vosgien 2008, ma diagonale Strasbourg-Paris 2009, les 24 heures du Mans Vélo 2009 et 2011. Sans parler des nuits avortées du RPE et de la RATA en 2009, deux évènements où j'avais sombré dans un sommeil commateux au milieu de la nuit, incapable d'aller plus avant. D'ailleurs depuis 2009, j'éprouve des difficultés à ne pas avoir sommeil sur le vélo lors de ces séances nocturnes devenues très rares ! Le manque de préparation ? L'avancée en âge ? Une récupération des efforts plus lente ? Je ne 24 h du Mans solo 2012 seront un vrai test car je ne suis pas certaine de pouvoir aller au bout de ma nuit sans dormir. Sans parler de ma capacité à pédaler pendant 24 heures d'affilée ou presque, puisque les arrêts devront être limités en nombre et en temps si je veux réussir à aligner quelques centaines de kilomètres !! Mais de toute façon, c'est bien l'idée de voir ce qu'il va advenir qui m'intéresse avant tout - me préparer au mieux mais n'être sûre de rien !!Il me fallait effectuer une séance d'entraînement en nocturne - prévue depuis mi-juin, je l'ai reportée à plusieurs reprises. Le dernier weekend de juillet, impossible de repousser davantage. Bizarrement, autant je ne me suis jamais posée de questions auparavant lorsque le moment venait de prendre mon vélo route la nuit et de rouler seule, à la seule lumière de mes éclairages vélo, autant je sens la chose nettement moins bien depuis cette année....peut-être que les accidents tragiques qui se sont produits sur les routes des brevets qualifs PBP 2011 ne sont pas étrangers à cette cette séance nocturne incontournable, la solution a consisté à faire appel à André dans le rôle d'assistant en voiture ! Il a donc inauguré ses vacances par une première partie de nuit au volant, à rouler à 26 km/h derrière moi, sur les routes de l'Ain !! Pas fôlichon comme programme, faut bien l'admettre....y'a ben que l'amour qui peut faire accepter et digérer un truc pareil !Au dernier moment, j'ai quelque peu remanié le plan initial de Nicole, qui prévoyait une bonne charge de travail répartie en 3 séances sur ce weekend des 28 et 29 juillet, pour un total de 18 heures sur le vélo. Afin d'adapter le programme vélo aux conditions météo éviter les gros orages annoncés si possible, et de ne pas multiplier les aller-retour en voiture faire la chasse au gaspi, nous avons convenu avec André que je rejoindrai Chenôve à vélo, ferai un arrêt conséquent là-bas, puis repartirai en sens inverse. Donc environ 8 heures de trajet diurne aller , puis 8 autres heures de trajet retour dont 4 heures de l'Ain souvent un beau point de vue sur les collines du BeaujolaisSéance de 4 heures du samedi maintenue donc - l'occasion d'un A/R solo de Villefranche à Mâcon, via l'Ain et le Beaujolais avec passage nostalgique à Saint Amour, quelques gouttes de pluie au programme et quelques échauffements en côtes pour les récup devant la course en ligne des hommes aux JO et prépa de la logistique pour mon expédition solo du lendemain car c'était l'occasion à ne pas manquer de tester la boisson de l'effort d'hab je bois eau ou lait de riz, mais il semble que ma récup musculaire est insuffisante, les barres qui vont bien, la consommation optimale de liquides et solides sur des tranches de 2 / 3 heures, la fréquence et durée des de l'Ain souvent entre les champs de maïsLe lendemain, dimanche 29 juillet, à 9h30 du mat départ de Villefranche pour Dijon - j'avais tracé un itinéraire via la Bresse bourguignonne sur Garmin Connect d'environ 185 bornes, à faire à l'aller puis au itinéraire aller et retourY'avait plus qu'à pédaler, en veillant à rester à une cadence relativement élevée pour moi, du moins.....c'est un des aspects sur lesquels il me faut beaucoup progresser la capacité à garder une cadence de pédalage supérieure à 90 tpm longtemps et en visant ma zone cardiaque cible pour les 24 heures partie haute de ma zone tempo. Autres impératifs boire et manger à intervalles réguliers, prévenir les courbatures par une position relâchée et des étirements sur le vélo, et mettre le bouton de ma radio intérieure sur la position 'Que du plaisir'. Ce dernier point fut facile, la météo était parfaite, vent ouest de côté, parfois de face ou de dos mais jamais longtemps, peu de voitures sur le trajet suivi, et surtout les jambes répondaient bien malgré des quadris un rien tendus !Après, il m'a suffi de me laisser porter par la route et les heures. En chemin, deux arrêts flash de 6 mn chacun, mais aussi quelques détours et recherches d'itinéraire praticable dûs aux élucubrations de Garmin Connect !! Arrivée comme prévue chez André à Chenôve à 17h20, j'en suis repartie à 18h00 - temps d'arrêt relativement long car il a fallu recharger le Garmin, dont les batteries étaient plus à plat que les miennes !! André m'avait préparé un bon ravito et je reconstituais rapidement les stocks. Tandis qu'il équipait mon Colnago des lampes de rigueur pour la nuit, je procédais à quelques ablutions et me relaxais tout en savourant la victoire de Marianne Vos, sous une pluie londonnienne diluvienne, à la course en ligne des JO ! Quelle magnifique championne olympique !!J'ai beaucoup apprécié de refaire le même trajet, en sens inverse. Déjà familier, mais pas tout à fait le même. En route, nouvel arrêt à Verdun-sur-le-Doubs, charmante bourgade connue pour la pochouse, soupe de poissons d'eau de soleil je roulais en direction de Tronchy et n'ai pu résister à la tentation de prendre une photoPuis les heures délicieuses du couchant sur les routes de la Bresse bourguignonne bordées par les couleurs vives des fermettes bressannes, plus belles encore que sur les pages glacées des magasines de maison et décoration. Gilet fluo enfilé, lampes allumées à St Etienne de Bresse, je n'ai eu à rouler seule dans la nuit qu'une heure car André, parti de Chenôve en voiture, les bagages des vacances dans le coffre, m'attendait dès 10h45 à Cuisery, exactement comme ce fut un voyage grand luxe éclairage par l'arrière ne laissant aucune part d'ombre, protection contre la circulation automobile plutôt dense à ma grande surprise jusqu'à ce que nous empruntions les petites routes cabossées et gravillonnées de la fin du trajet. Dernière heure que j'ai d'ailleurs effectuée à la volonté, sans aucun plaisir plus aucune onde positive captée par ma radio intérieure !!, la nuque et les mains en piteux état, l'estomac en révolte et l'envie impossible à satisfaire de boire et manger d'abondance. La rançon à payer pour avoir mal géré mon absorption de liquides et solides, réduite à presque rien pendant 3 heures , depuis Cuisery. Mais c'est là une des difficultés de la vie cycliste nocturne après 22h00, mon appareil digestif se met invariablement en mode sommeil - ce qui démontre que lui au moins n'est pas insensé ! Nous avons rallié la rue de la Liberté beau nom, non ? à 2 heures du matin, tout le monde dormait. Et nous n'avons pas tardé à faire de même !Au total, 372 km parcourus, en 14h 08, à km/h de moyenne, pour un dénivelé positif de 1950 m ratio comparable à celui des 24 h du Mans, de 7 heures passées dans la zone cardiaque cible, à une cadence moyennede 80 tpm ce qui représente un progrès pour moi !. Côté temps d'arrêt un peu plus de 2 heures, répartis en 5 arrêts rapides et deux longues pauses. Plus les errements liés à la recherche de mon itinéraire ou temps d'arrêt lors des traversées des données de cet entraînement sur Training données de fréquence cardiaque pour les 12 premières heures de roulage en plein dans la zone cible ![Texte et photos Pat]}

Lenouveau tracé sera emprunté pour les 24 Heures du Mans 1987, plaçant les circuits du Mans au premier plan des réalisations de ce type. Si la longueur du circuit n'est en rien modifiée, la largeur de la ligne de départ est portée à 12 mètres et elle est séparée de la voie des stands, de 15 mètres de large, par un couloir d'une largeur de 3 mètres réservé

Camper, c’est le plaisir de retrouver des choses simples et partir à l’aventure sans forcément aller loin de chez soi. Mais ça peut vite virer au cauchemar si on a mal préparé son matériel de camping et que des indispensables manquent à l’appel. Bien préparer ses bagages, son sac et ses essentiels de camping à mettre dans son sac à dos ou son coffre, c’est l’assurance de partir tranquille et d’éviter les déconvenues en chemin ou une fois sur place. Même si vous souhaitez voyager léger, un minimum d’outils, accessoires et ustensiles sont indispensables pour camper en toute sérénité. Voici notre check list de matériel de camping à cocher avant de partir. Elle vous permettra d’avoir tout le nécessaire à portée de main, et probablement de dépanner d’autres campeurs moins prévoyants ! A vous de faire le tri dans notre liste complète suivant vos envies partir léger ou confort ? Les 10 choses indispensables pour partir en camping Tente avec maillet et sardines Tapis de sol imperméable Sac de couchage Lampe de poche et piles de rechange Serviette de toilette légère Savon Papier toilette Couteau suisse avec tournevis, scie et ciseaux Trousse de premiers secours Sacs poubelles Matériel de camping pour la tente Tente avec maillet et sardines Toile de rechange pour tente Moustiquaire Racloir pour creuser une rigole autour de la tente en cas de pluie Spray imperméabilisant Kit de réparation tente Lampe à suspendre Torche électrique ou lampe frontale Pare-vent Cadenas Matériel de camping pour cuisiner et manger Le matériel pour cuisiner Réchaud à gaz Cartouche de gaz pour réchaud Barbecue, charbon de bois Batterie de cuisine empilable Bouilloire Boites hermétiques pour aliments Pierre à affuter Glacière et pains de glace bleus Papier aluminium Ouvre boite Tire-bouchon Briquet ou allumettes Thermos Cafetière pour réchaud Planche à découper Paire de ciseaux Couteau de cuisine Décapsuleur Poêle Jerrican ou poche à eau Papier aluminium Couteau économe Passoire Les aliments de base Sel / Poivre / Herbes / Epices Huile d’olive Vinaigre Thé et café Sucre Cacao en poudre Lait Pates et riz Conserves Moutarde Biscuits secs Biscottes / crackers Eau Les ustensiles et accessoires pour manger Tasses en métal Gobelets en plastique réutilisable Couverts en métal ou plastique réutilisable Vaisselle en métal ou plastique réutilisable Gourde isotherme Table pliante Chaises pliantes Couverture de pique-nique Matériel de camping pour dormir Tapis de sol Matelas gonflable Gonfleur ou pompe Kit de réparation matelas rustine, râpe et colle Oreiller Drap ou sac à viande Couverture Sac de couchage Réveil Matériel de camping pour l’hygiène Pour prendre soin de soi Savon ou gel douche biodégradable Shampoing Brosse à dent Dentifrice Douche solaire Brosse pliable ou peigne Coupe-ongle Serviettes de bain Coton-tige Déodorant Rasoir Tampons / serviettes hygiéniques Mouchoirs Lentilles de contact + produit Pour la lessive Corde à linge et pinces à linge Bassine Lessive en poudre ou en berlingots Sac toile pour le linge sale Pour la vaisselle Bassine Eponge, grattoir, liquide vaisselle Torchons Pour l’entretien général Balayette et pelle Essuie-tout Papier toilette Sacs poubelle Eponges ou lavettes Matériel de camping pour pharmacie et santé Traitement médicaux en cours avec ordonnance de renouvellement Boules quiès Contraceptifs Pastilles pour purifier l’eau Vaporisateur Pansements anti-ampoules Crème solaire Citronnelle ou lotion anti-moustique Aspire-venin Couverture de survie Arnica Désinfectant Crème pour brûlures et coups de soleil type Biafine Crème anti-inflamatoire Pansements Pince à épiler Ciseaux Bandes stériles Antalgique anti-douleur Médicament pour le mal des transports Pince à épiler Tulle gras Matériel de camping pour les enfants Papier, feutres et crayons de couleur Cahier de vacances Mini-console de jeu / lecteur DVD portable Couches, lingettes, biberons, lait en poudre Crème solaire indice 50 Lunettes de soleil Doudous Jouets Poussette pliable Tétine Baignoire bébé Bavoirs Vélo / trotinette Bouée gonflable / brassards Matériel de camping pour la détente Radio portative / lecteur MP3 avec piles / chargeur Ordinateur portable / tablette avec chargeur Livres / revues Jeux de cartes ou de société Appareil photo et pellicules / cartes mémoire, chargeur A l’étranger adaptateur pour prise de courant Raquettes de plage Boules de pétanques Matériel de pêche et permis de pêche Vélo, casque et pompe à vélo Cerf-volant Seau et pelle Masque et tuba Canot gonflable Parasol Guides / carte routières Bâtons de randonnée / boussole Matériel de camping pour petits bricolages Tendeurs Crochets Elastiques Kit de couture fils, aiguilles, épingles à nourrice Ficelle ou cordelette à tout faire Boîte à outils de base tournevis, pince, marteau, clés Applications utiles Quelques applications pour aller au camping Quelques applications pour faire de la randonnée Sinon, vous pouvez opter pour le confort des mobile-homes 4 et 5 étoiles des campings Homair !

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И аζоչидасрը ሼфሽкрէηужቭ	Егаке о	Ифущըтрюጏ уклахеզ ռυскеሜе
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Ж ջуղባմе д	Ирсቀктև νաфοኝኽዡеμ	ጃμа оቼоճ емеδሸդ

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8 janvier 2012 7 08 /01 /janvier /2012 1442 Après le Challenge Roth et l'Ironman de Zurich, j'en suis maintenant à ma troisième année de préparation pour un événement majeur Le Celtman! Afin de me concocter le plan qui devrait m'amener dans les meilleures conditions en Ecosse, je me suis basé sur mes 2 plans précédents qui n'avaient pas trop mal marché, toujours évidemment en tenant compte des "contraintes" lire priorités familiales. Cependant, par rapport aux 2 années précédentes, j'y ai apporté 4 changements importants Une vraie phase de foncier où je souhaite vraiment travailler à basse fréquence cardiaque, quitte à m'endormir sur mon vélo Des sorties vélo ET CAP plus longues. Je pense que j'avais vraiment atteint le minimum l'année dernière. En vélo, je compte passer régulièrement la barre des 125 kms et quelques fois passer à 140 bornes comparé aux 3 sorties supérieures à 100 kms l'année dernière En CAP également, je compte effectuer une petite dizaine de sorties entre 20 et 25 bornes comparées aux 2 sorties - lors des 1/2 - l'année dernière Placer une sortie vélo en semaine pour travailler la qualité avec évidemment du HT jusqu'au retour du printemps Trouver du dénivellé pour la CAP et ça, ça ne sera pas super évident en plein milieu de la Belgique! Donc, mon plan sera divisé en 4 phases Une phase de 6 semaines de foncier qui débouchera sur mon test à l'effort annuel au cours duquel je souhaite vraiment voir une amélioration des courbes et principalement de mon premier seuil qui est actuellement beaucoup trop bas. Pour la nat, c'est simplement le retour à la piscine, retrouver la technique et engranger du volume` En vélo, la priorité, c'est la vélocité >90rpm à basse FC +/- 132 aussi bien pendant la sortie du dimanche que sur l'heure de home trainer que je me suis prévue le jeudi. J'augmente progressivement les kms pour un premier 100 km fin février. Ne pas monter dans les puls mais prévoir ici et là quelques minutes pour développer la force. En CAP, c'est le même mot d'ordre. Rien ne sert de se faire de trop longues et intenses séries pour améliorer ma VMA. On recommence en douceur et de temps en temps, on peut allonger la foulée pour passer à 150 puls. Durant cette préiode, j'ai prévu un 20 et un 25 kms. Je dois pouvoir passer au-delà de ça sans problème. Une première phase spécifique de 6 semaines qui me donnera les bases pour profiter un maximum de mon stage début avril. En nat, va falloir commencer à forcer un peu plus et continuer à engranger du volume. En vélo, maintenant que le foncier est passé, il va falloir commencer à dérouiller la machine. Les exercices de force seront plus nombreux et les séries à rythme cardiaque plus élevés commenceront à s'enchainer. Par ailleurs, les parcours seront évidemment plus longs et exigeants et le travail en côté débutera. En CAP, l'objectif majeur sera dans les longues sorties et le travail en côte. Mine de rien, je pense que mes défaillances à Roth et à Zurich ne sont pas uniquement dues à l'alimentation. Je pense aussi que le manque de longues sorties ne doit pas y être complètement anodin. Mars devrait même me permettre de dépasser les 140 kil. Jamais vu jusqu'à présent pour moi! Une deuxième phase spécifique de 6 semaines qui commencera fort avec mon stage à Argelès et qui se terminera avec le longue distance de Leuven 2,5 - 83 - 20. En natation, continuer à progresser grâce aux 6 jours de natation consécutifs que je connaitrai à Argelès. Du coaching individuel ne pourra pas me faire de tort... En vélo, le rythme s'accélèrera, les sorties en semaine se feront un peu plus ardues également. Le compteur commencera à s'affoler. en tout cas, j'espère En CAP, Le rythme sera également plus élevé mais en tout cas, toujours pas de séances VMA intensives. Je pense en effet que dans l'optique du Celtman, il vaut mieux privilégier du travail en côtes que la vitesse. Une phase finale d'affûtage d'une bonne vingtaine de jours qui devrait m'amener dans les meilleures conditions au départ de la course. Pour cette phase, je compte réduire progressivement le volume et suivre exactement les mêmes 15 derniers jours que les dernières années... Et puis, dans cette phase plus que dans toute autre, faudra surtout faire attention à l'alimentation! Mais ça, ce n'est pas trop nouveau! Published by Olivier - dans Plan d'entrainement

24hdu Mans vélo 2017 - EALV récolte de fonds. 51 J’aime. Vous trouverez ici toutes les actualités du projet 24h du Mans vélo pour l'association En Avant La Vie :) -> Cliquez sur "A propos" pour les

Les inscriptions pour la huitième édition des 24H Vélo Shimano se déroulant sur le traditionnel circuit des 24H du Mans sont ouvertes depuis le 16 décembre 2015. Cette édition 2016 aura lieu les 20 et 21 août sur le circuit Bugatti. Programme complet Vélo Shimano 2016 Inscriptions Pour revivre les 24H Vélo Le Mans 2015 du Mans Vélo 2015 > Autres articles Evénements > Suivez VeloChannel sur Facebook et Twitter